Thermally-conductive silicone gel is widely used as a high-performance composite material in new energy vehicles due to its excellent thermal conductivity and single component thermally conductive sealant with excellent thermal conductivityLa silice thermiquement conductrice peut être créée par réaction de condensation avec de l'humidité dans l'atmosphère, produisant de faibles émissions moléculaires,des élastomères à haute performance avec d'excellentes propriétés d'adhérenceLa silice thermoconductive est résistante à haute et basse température.
La silice thermiquement conductrice possède des propriétés d'isolation électrique et de résistance au vieillissement.en faisant de la silice thermiquement conductrice un matériau indispensable dans de nombreux domainesLa silice thermiquement conductrice joue un rôle essentiel dans l'amélioration de l'autonomie et de la sécurité des véhicules à énergie nouvelle.Les nouvelles voitures à énergie sont généralement équipées de systèmes de batteries composés de différents types de cellules telles que le dioxyde de lithium manganèseIl est vrai que les batteries électriques sont plus nombreuses que les batteries électriques, mais il est vrai que les batteries électriques sont plus nombreuses que les batteries électriques, et que les batteries électriques sont plus nombreuses que les batteries électriques.Les cellules de la batterie génèrent de la chaleur pendant la décharge ou la charge, ce qui pourrait avoir des conséquences dangereuses., y compris les incendies ou les courts-circuits dans d'autres cellules si leur capacité à dissiper efficacement la chaleur est diminuée. and lightweight material can quickly fill in gaps between cells to transfer heat quickly from their interiors to external air cooling zones or the outside environment for rapid heat dispersion ensuring systemic safetyLa silice thermiquement conductrice agit comme un pont de transfert de chaleur dans diverses méthodes de refroidissement, augmentant encore les avantages de la batterie tout en prolongant sa longévité.Les propriétés isolantes des séparateurs jouent un rôle essentiel pour assurer un transfert de chaleur efficace entre les cellules et les zones de dissipation de chaleur, et leurs propriétés d'isolation empêchent les hautes tensions causées par un excès de courant dans les cellules de batterie d'augmenter à chaque cycle de charge, ce qui maintient le fonctionnement du système sans interruption,ou un court-circuit.
La théorie de la production de chaleur par batterie peut être simplifiée en cinq points clés.
Performance de gestion thermique des batteries de véhicules avec plaque de gel de silice (CSGP) couplée à un système de refroidissement par air
La section précédente détaille les principes de fonctionnement fondamentaux des MTB et des batteries utilisés pour les véhicules à énergie nouvelle.Des hausses de température peuvent survenir lors des processus de charge ou de décharge ou de l'exposition au soleilLa durée de vie et la sécurité de la batterie peuvent être compromises si sa température dépasse la température de fonctionnement recommandée.conduisant à des risques potentiels de fuite thermique et de fuite thermique qui constituent des menaces pour la sécuritéLa chaleur générée lors de la charge et de la décharge peut être considérable, ce qui explique l'excellente conductivité thermique, la dissipation thermique, la résistance à la corrosion et la résistance à la corrosion.et les caractéristiques de performance sont utilisées pour l'enlever via des modules de refroidissement par airIci, nous testons son utilisation dans le cadre de la gestion thermique des batteries automobiles en utilisant le refroidissement à l'air.
Dans le cadre d'une expérience, il est également essentiel de prêter une attention particulière à la résistance thermique entre le CSGP et le corps de la batterie.La résistance thermique joue un rôle important dans la conduction thermique qui affecte en fin de compte la répartition de la température dans les modules de batterie et la dissipation de la chaleurLa résistance thermique entre le CSGP et le corps de la batterie peut fausser les résultats expérimentaux, même si sa conductivité thermique est excellente.L'accent est principalement mis sur l'exploration du CSGP en tant que solution de dissipation de chaleur dans les modules de batterieCette expérience n'a pas exploré pleinement la résistance thermique entre les batteries et le CSGP, son objectif principal étant d'évaluer le potentiel du CSGP en matière de dissipation de chaleur,améliorer ainsi le contrôle de la température des modules de batterie déchargés à des vitesses élevées.
La figure montre l'ensemble de la plateforme utilisé pour les essais expérimentaux. 7.Des modules de batterie séparés équipés de leurs propres systèmes de refroidissement ont été placés à l'intérieur d'un incubateur à 40 °C pour toutes les expériences menées à l'intérieurLes environnements d'essai des batteries de puissance courants varient entre 0 et 40 °C. Si la température ambiante tombe entre 0 et 40 °C, la température de la batterie de puissance doit être comprise entre 0 et 40 °C.Les performances de la batterie peuvent être affectées et la capacité de décharge réduite en conséquence.Pour assurer la précision, battery modules will be incubated for two hours to achieve temperature stabilization before being charged and discharged using a battery testing system with T-type thermocouples attached directly to their surfaces and an Agilent temperature instrument. This process measures the temperature change in each module using an Agilent to track battery temperatures every two seconds and fans to force convection cooling of composite thermally conductive silicon gel plate-forced-cooling (CSGPFC) modules.
Les sources d'alimentation à courant continu fournissent de l'énergie aux ventilateurs.Il est essentiel que chaque batterie soit testée pour la résistance interne ainsi que sa courbe de charge-décharge avant de la décharger et de la charger avant toute expérience.Un module de batterie utilise des cellules avec des résistances étroitement correspondantes qui doivent maintenir les mêmes états de charge dans toutes les batteries.
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