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Système de gestion thermique de protection d'isolation de batterie dans l'isolation de batterie de véhicules électriques
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Système de gestion thermique de protection d'isolation de batterie dans l'isolation de batterie de véhicules électriques

Système de gestion thermique de protection d'isolation de batterie dans l'isolation de batterie de véhicules électriques

Lieu d'origine La Chine
Nom de marque FQ
Certification IATF16949
Numéro de modèle MPP 01
Détails de produit
Application:
Système solaire, EV, banque de puissance, E-vélo, utilisation à la maison/système solaire/magasin d'
Épaisseur de conseil:
1.6mm, 0,005" - 0,250", 0.8mm, 17mm, 0.6-0.8mm
Matière première:
FR-4, fibre de verre
Taille:
Prismatique, 803*512*422,680*400*237.5mm, 342*173*212mm, 60*64*21mm
Couleur:
Orange, rouge, noir ou adapté aux besoins du client, vert/noir/gris/argenté, vert
Mettre en évidence: 

protection d'isolation de batterie de 1.6mm

,

Système de gestion thermique dans des véhicules électriques

Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
Adapté aux besoins du client
Prix
Fuzhou Fuqiang Precision Co.,Ltd.
Détails d'emballage
pp bag+Cartons
Délai de livraison
1000 jours de PCs
Conditions de paiement
L/C, T/T, D/P
Capacité d'approvisionnement
1000pcs/day
Description de produit

Feuille compressive thermique de mousse de l'effort de compression FR-MPP de la protection TDS de système de gestion de batterie

Description
Actuellement, les matériaux ignifuges pour des paquets de batterie de nouveaux véhicules d'énergie sont principalement les matériaux sentis ignifuges, tels que des couvertures d'isolation thermique, des panneaux de mica, la laine de verre ultra-fine, des feutres de coton de haut-silice, etc. Bien que la couverture ignifuge puisse effectivement empêcher la chaleur d'écarter, commandez la direction du feu, et retardez le temps de diffusion de la chaleur, l'utilisation des couvertures ignifuges provoque également un problème de poids, des performances pauvres de dissipation thermique, et des limitations dans le processus de conception et de construction. Ce qui gênent le développement des automobiles légères. Par conséquent, les matériaux d'ignifuge léger et excellent sont le premier choix pour la protection de batterie d'EV.
Quant à ce but, les #MPP de mousse supercritiques et les #FR-MPP des #Shincell sont employés comme tampons de batterie pour de nouvelles batteries d'énergie. Elle a d'excellentes propriétés telles que la conduction thermique, bonnes léger et bas amortissant des performances, ignifuges sans gaz toxique, nonabsorbency, résistivité à fort débit et résistance vieillissante à long terme.

Système de gestion thermique de protection d'isolation de batterie dans l'isolation de batterie de véhicules électriques 0

  • Poids léger
  • Côtés plats
  • Auto-adhésif
Caractéristiques
  • Léger et de haute résistance
  • Propre et favorable à l'environnement
  • Bonne représentation de amortissement de protection
  • Bonne représentation extérieure de protection
  • Bonne représentation imperméable
  • Bonne représentation d'isolation thermique
  • Bonne résistance chimique
  • Recyclable
Spécifications

Les paramètres d'optimisation du traitement principaux sont montrés dans le Tableau

Nom de propriété Unité MPP25
Indexez		 Norme d'essai
Couleur / CMYK 0~20 (blanc) PANTONE
Densité kg/m3 36±5 détection initiale d'épaisseur utilisant la mesure d'épaisseur de Mitutoyo 547-301 ; En poids, le volume calculent la densité ;
Courbe de compression MPA 10%:0.11≤σ≤0.24
20%:0.14≤σ≤0.34
30%:0.17≤σ≤0.38
40%:0.22≤σ≤0.42
50%:0.28≤σ≤0.47
60%:0.34≤σ≤0.54
70%:0.44≤σ≤0.67		 dimension de l'échantillon de courbe de compression du taux 2mm/min 0.02~8mpa de compression 50*50*2mm
Résistance à la traction MPA ≥1.3 astm-d3574- 08
5mm/min (bout droit
Taux)
Module de tension MPA ≥2.8 　
Résistance au cisaillement MPA ≥1.1 astm C273c
273m 5mm/min
(taux de cisaillement)
Rigidité de cisaillement MPA millimètre ≥0.6 astm C273c
273m 5mm/min
(taux de cisaillement)
Module de cisaillement MPA ≥1.2 astm C273c
273m 5mm/min
(taux de cisaillement)
étirage à basse température
-30℃		 MPA ≥1.2 astm-d3574- 08
5mm/min (taux de bout droit)
étirage à hautes températures
60℃		 MPA ≥1.0 astm-d3574- 08
5mm/min (taux de bout droit)
Double 85 étiré après vieillissement MPA >1,2 astm-d3574- 08
5mm/min (taux de bout droit)
coefficient de frottement de Mpp
Au film bleu		 / 0.181≤μs≤0.577
0.112≤μk≤0.535		 Gigaoctet 10006-88
Rugosité μm 5~40 gb/t
1031-2009
Ignifuge / UL94 HF-1
(Épaisseur 10mm)		 Ul94
Objets interdits / RoHS Rohs
Résistance d'isolation MΩ ≥500 1000v C.C 60s
mA <1 2700v/60s
Conduction thermique Avec (m·℃) ≤0.05 gb/t 10295-2008
Capacité de chaleur spécifique J (kilogramme·℃) 1880±200 (@0℃)
2235±200 (@40℃)
2680±200 (@80℃)		 Astm E1269-2011
Rigidité dure millimètre ≤50 « L'échantillon (250*50*2mm) est placé à plat sur la plate-forme élevée, 50mm à une extrémité est fixé sur la plate-forme, et l'autre extrémité est 200mm suspendus pour détecter la taille suspendue de fléchissement de fin d'extrémité »
Taux de rétention d'effort de compression / ≥20% comprimez la prise de 50% pendant 30 jours, et détectez les changements de pression
Planéité millimètre ≤4 dimensions : 100*150 millimètre

Résultats d'essai ignifuges

Article d'essai Méthode d'essai Unité Multiplicateur
10P 15P 20P 25P
Densité 845:2006 d'OIN ³ de kg/m 90 60 45 36
Résistance à la pression 10% GB/T8813-2008 MPA 0,56 0,36 0,3 0,23
Résistance à la flexion GB-T 8812.2-2007 MPA 0,9 0,68 0,44 0,36
Module de recourbement GB-T 8812.2-2007 MPA 49 33 24 18
Dureté RIVAGE C HC 81 75 66 55

MPP15 :

Densité : 0,06 ³ de g/cm

Dureté : 75 HC

Application : Gilet à l'épreuve des balles, Aviation modèle, pantoufles, sac à dos

MPP20 :

Densité : 0,045 ³ de g/cm

Dureté : 66 HC

Application : Gilet à l'épreuve des balles, Aviation modèle, pantoufles, sac à dos

Application
  • Paquet de batterie
  • Avion modèle
  • Pantoufles
  • Gilet à l'épreuve des balles
  • Sac à dos
  • Isolation de tuyau
Paquet et livraison
Système de gestion thermique de protection d'isolation de batterie dans l'isolation de batterie de véhicules électriques 1

Étiquettes:

système de gestion thermique de batterie d'ev,

Système de gestion thermique de batterie de véhicule,

système de gestion thermique de paquet de batterie

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