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Lieu d'origine | La Chine |
Nom de marque | FQ |
Certification | IATF16949 |
Numéro de modèle | Aerogels 01 |
Retardancy de flamme senti par Aerogel thermique de fibre en céramique d'isolation d'Aerogel de système de gestion de batterie
Notre batterie de pointe le système de gestion que thermique (BTMS) incorpore le plus en retard en technologie d'isolation thermique avec notre Aerogel d'isolation d'Aerogel et de fibre en céramique a senti des matériaux, fournissant au contrôle de température optimal pour votre batterie de véhicule électrique tout en assurant la sécurité le retardancy supplémentaire de flamme.
Notre matériel d'isolation d'Aerogel est un matériel très efficace et léger de nano-isolation avec extrêmement - la basse conduction thermique, réduisant des inefficacités thermiques et prolongeant la durée de vie de votre batterie d'EV. L'Aerogel de fibre en céramique a jugé que matériel fournit une couche supplémentaire de sécurité, s'assurant que votre véhicule électrique est protégé contre des risques d'incendie potentiels.
Améliorez votre véhicule électrique avec notre BTMS et éprouvez les avantages de l'isolation thermique supérieure et avez ajouté des caractéristiques de sécurité pour votre batterie d'EV. Faites- confiancenous pour te fournir les meilleurs matériaux de qualité et l'installation professionnelle, en assurant les performances optimales de votre véhicule électrique.
Pour plus d'informations sur notre BTMS ou pour passer une commande, veuillez ne pas hésiter à nous contacter. Notre équipe est consacrée à vous aider pour améliorer l'efficacité et la sécurité de votre véhicule électrique.
Les paramètres d'optimisation du traitement principaux sont montrés dans le Tableau
Nombre de produit | Pysheild BP-CF | ||||||||||||||
épaisseur | 1~10mm | ||||||||||||||
large | 1400±60mm (adapté aux besoins du client) | ||||||||||||||
couleur | Blanc | ||||||||||||||
Température de fonctionnement maximum | ℃ 650 | ||||||||||||||
densité | 280±30kg/m3 | ||||||||||||||
Conduction thermique | ℃ de ≤0.023W/m* K@25 | GB/T 10295-2008 | |||||||||||||
℃ de ≤0.030W/m* K@100 | GB/T 10294-2008 | ||||||||||||||
℃ de ≤0.036W/m* K@300 | |||||||||||||||
℃ de ≤0.072W/m* K@500 | |||||||||||||||
Niveau de combustion | Un niveau | GB/T 8624-2012 | |||||||||||||
V0 | UL94-2013 | ||||||||||||||
Hydrophobicity | >98% | GB/T10299-2011 | |||||||||||||
biosecurity | Conformez-vous aux conditions de sécurité biologique | RoHs/REACH/ELV | |||||||||||||
Résistance de cuisson | 3mm : >120min | Combustion externe de flamme de pistolet de pulvérisation de butane | |||||||||||||
Effet d'isolation | 1mm : Min≥385℃ ; 2mm : Min≥440℃ 3mm : Min≥495℃ ; 4mm : Min≥520℃ |
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Champ d'application | De nouveaux batteries et modules de voiture de tourisme d'énergie sont utilisés pour l'isolation thermique, l'amortissement, la protection ignifuge et thermique d'emballement, etc. |
Applications typiques
Les fonctions de l'isolation thermique, de l'amortissement, du retardancy de flamme, de la protection thermique d'emballement et d'autres fonctions de nouveaux cellules et modules de véhicule passager d'énergie
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