Retardancy de flamme senti par Aerogel thermique de fibre en céramique d'isolation d'Aerogel de système de gestion de batterie
Caractéristiques principales
Regardez-vous pour augmenter l'isolation thermique et la sécurité de la batterie de votre véhicule électrique ? Notre système de gestion thermique de batterie (BTMS) est la solution idéale !
Notre Aerogel d'isolation d'Aerogel et de fibre en céramique a jugé que des matériaux sont conçus pour réduire au minimum des inefficacités thermiques et pour prolonger la durée de vie de votre batterie d'EV. Notre matériel d'isolation d'Aerogel est un matériel léger et très efficace de nano-isolation avec extrêmement - la basse conduction thermique, lui faisant l'option parfaite pour l'isolation thermique des cellules de batterie.
Améliorez votre véhicule électrique avec notre BTMS et éprouvez les avantages de l'isolation thermique supérieure et avez ajouté des caractéristiques de sécurité pour votre batterie d'EV. Notre équipe est commise à te fournir les matériaux de bonne qualité et l'installation experte, assurant les performances optimales de votre véhicule électrique.
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| SN |
Représentation |
exigences de marche |
| 1 |
Taux de déviation de qualité |
Ne devrait pas être plus grand que 15%. |
| 2 |
Représentation d'isolation thermique |
Le taux de rétrécissement de la longueur et de la largeur de l'échantillon avant et après que l'essai ne devrait pas être plus grand que 3%, et le processus d'essai devraient être d'ici 5 minutes
La température du côté froid de l'échantillon ne devrait pas dépasser 180°C. |
| 3 |
brûlure verticale |
Il devrait répondre aux exigences V0 définies dans GB/T 2408. |
| 4 |
Taux de compression |
Il ne devrait pas être moins de 35% sous la pression 2Mpa. |
| 5 |
résistance à la traction |
La direction de longueur et de largeur ne devrait pas être moins que 500Kpa. |
| 6 |
Propriétés d'isolation |
La résistivité thermique extérieure devrait être plus grande que 500MΩ ; le taux de fuite devrait être moins que 1mA. |
| 7 |
Substances interdites et restreintes |
Devrait se conformer à 2011/65/EU directif. |
| 8 |
Résistance de vieillissement |
Après vieillissement, le taux d'atténuation de résistance à la traction de la feuille d'isolation thermique d'airgel ne devrait pas dépasser 30% ;
Le taux de changement dimensionnel devrait être moins de 1% ; la représentation d'isolation thermique devrait répondre aux exigences dans la table. |
Les paramètres d'optimisation du traitement principaux sont montrés dans le Tableau
| Nombre de produit |
Pysheild BP-CF |
| épaisseur |
1~10mm |
| large |
1400±60mm (adapté aux besoins du client) |
| couleur |
Blanc |
| Température de fonctionnement maximum |
℃ 650 |
| densité |
280±30kg/m3 |
| Conduction thermique |
℃ de ≤0.023W/m* K@25 |
GB/T 10295-2008 |
| ℃ de ≤0.030W/m* K@100 |
GB/T 10294-2008 |
| ℃ de ≤0.036W/m* K@300 |
| ℃ de ≤0.072W/m* K@500 |
| Niveau de combustion |
Un niveau |
GB/T 8624-2012 |
| V0 |
UL94-2013 |
| Hydrophobicity |
>98% |
GB/T10299-2011 |
| biosecurity |
Conformez-vous aux conditions de sécurité biologique |
RoHs/REACH/ELV |
| Résistance de cuisson |
3mm : >120min |
Combustion externe de flamme de pistolet de pulvérisation de butane |
| Effet d'isolation |
1mm : Min≥385℃ ; 2mm : Min≥440℃
3mm : Min≥495℃ ; 4mm : Min≥520℃ |
| Champ d'application |
De nouveaux batteries et modules de voiture de tourisme d'énergie sont utilisés pour l'isolation thermique, l'amortissement, la protection ignifuge et thermique d'emballement, etc. |
Applications typiques
De nouveaux batteries et modules de voiture de tourisme d'énergie sont utilisés pour l'isolation thermique, l'amortissement, la protection ignifuge et thermique d'emballement, etc.
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