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Lieu d'origine | La Chine |
Nom de marque | FQ |
Certification | IATF16949 |
Numéro de modèle | Aerogels 01 |
Retardancy de flamme senti par Aerogel thermique de fibre en céramique d'isolation d'Aerogel de système de gestion de batterie
Notre Aerogel d'isolation innovatrice d'Aerogel et de fibre en céramique a jugé que les matériaux sont au premier rang de la technologie d'isolation thermique, fournissant des performances exceptionnelles d'isolation et a ajouté des caractéristiques de sécurité pour des batteries de véhicule électrique.
Notre matériel d'isolation d'Aerogel est un matériel très efficace et léger de nano-isolation avec extrêmement - la basse conduction thermique, assurant des inefficacités thermiques réduites et une durée de vie prolongée de la batterie d'EV. C'est le choix idéal pour l'isolation thermique des cellules de batterie dues à ses propriétés supérieures d'isolation.
En outre, notre Aerogel de fibre en céramique a jugé que matériel fournit une couche supplémentaire de sécurité, s'assurant que le véhicule électrique est protégé contre des risques d'incendie potentiels. Il offre le retardancy de flamme et l'isolation thermique, lui faisant une caractéristique essentielle de sécurité pour des batteries d'EV.
Ensemble, notre isolation d'Aerogel et Aerogel de fibre en céramique ont senti des matériaux fournir une solution complète pour l'isolation thermique et la sécurité améliorées des batteries de véhicule électrique. Faites- confiancenous pour fournir les matériaux de haute qualité et l'installation experte, en assurant des performances optimales et la longévité de votre batterie d'EV.
Spécifications :
Les paramètres d'optimisation du traitement principaux sont montrés dans le Tableau
Nombre de produit | Pysheild BP-CF | ||||||||||||||
épaisseur | 1~10mm | ||||||||||||||
large | 1400±60mm (adapté aux besoins du client) | ||||||||||||||
couleur | Blanc | ||||||||||||||
Température de fonctionnement maximum | ℃ 650 | ||||||||||||||
densité | 280±30kg/m3 | ||||||||||||||
Conduction thermique | ℃ de ≤0.023W/m* K@25 | GB/T 10295-2008 | |||||||||||||
℃ de ≤0.030W/m* K@100 | GB/T 10294-2008 | ||||||||||||||
℃ de ≤0.036W/m* K@300 | |||||||||||||||
℃ de ≤0.072W/m* K@500 | |||||||||||||||
Niveau de combustion | Un niveau | GB/T 8624-2012 | |||||||||||||
V0 | UL94-2013 | ||||||||||||||
Hydrophobicity | >98% | GB/T10299-2011 | |||||||||||||
biosecurity | Conformez-vous aux conditions de sécurité biologique | RoHs/REACH/ELV | |||||||||||||
Résistance de cuisson | 3mm : >120min | Combustion externe de flamme de pistolet de pulvérisation de butane | |||||||||||||
Effet d'isolation | 1mm : Min≥385℃ ; 2mm : Min≥440℃ 3mm : Min≥495℃ ; 4mm : Min≥520℃ |
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Champ d'application | De nouveaux batteries et modules de voiture de tourisme d'énergie sont utilisés pour l'isolation thermique, l'amortissement, la protection ignifuge et thermique d'emballement, etc. |
Applications typiques
Les fonctions de l'isolation thermique, de l'amortissement, du retardancy de flamme, de la protection thermique d'emballement et d'autres fonctions de nouveaux cellules et modules de véhicule passager d'énergie
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