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Lieu d'origine | La Chine |
Nom de marque | FQ |
Certification | IATF16949 |
Numéro de modèle | ANNEAU DE X |
Pièces d'auto en caoutchouc O Ring Seal Silicone Gaskets de Retardancy de flamme de Ring Silicone Foam Seal Custom de joint
L'isolation de mousse de silicone a émergé en tant qu'une solution supérieure pour la protection de batterie et systèmes de gestion thermiques dans le domaine en pleine évolution de nouveaux véhicules d'énergie (NEVs). Cet article fouille dans les avantages inhérents de l'isolation de mousse de silicone, accentuant ses capacités uniques et pourquoi il surpasse les matériaux traditionnels. En comprenant ses avantages, nous pouvons explorer son rôle critique en augmentant l'interprétation, la sécurité, et la longévité de batterie de NEV.
Excellente résilience :
L'isolation de mousse de silicone revendique la résilience exceptionnelle, lui faisant un choix idéal pour la protection de batterie. Les données expérimentales indiquent que même après subir 8 000 cycles de compression, le matériel éprouve la déformation minimale, à le changement moins de 5%. Cette propriété reliée de nouveau exceptionnelle assure l'efficacité à long terme et la fiabilité, sauvegardant des batteries de NEV tout au long de leur durée de vie opérationnelle.
Prtection complet :
L'isolation de mousse de silicone fournit plus que juste l'isolation. Elle offre des avantages supplémentaires, y compris dustproofing, imperméabiliser, dissipation thermique, et absorption des chocs. Ces propriétés sont pivotalement pour des systèmes de protection de batterie de NEV, protégeant le paquet de batterie des contaminants externes, empêchant l'entrée d'humidité, contrôlant efficacement la chaleur produite lors du fonctionnement, et réduisant au minimum l'impact des vibrations et des chocs. Une telle protection complète contribue aux performances, à la sécurité, et à la longévité globales des batteries de NEV.
Représentation ferme dans des conditions extrêmes :
L'isolation de mousse de silicone subit l'essai rigoureux pour évaluer sa représentation dans des conditions environnementales dures. Les données expérimentales des essais de relaxation en contrainte effectués à 85°C et à hygrométrie de 85% pendant 1 000 heures démontrent que le matériel montre un taux de relaxation en contrainte seulement de 20,98%. Ce résultat exceptionnel certifie à sa capacité de maintenir l'intégrité mécanique et de fournir à représentation cohérente, même dans des situations exigeantes. Les batteries de NEV peuvent se fonder sur l'isolation de mousse de silicone pour fournir la protection constante, indépendamment des conditions de fonctionnement exaltantes.
Résistance supérieure de compression :
L'isolation de mousse de silicone a l'excellente résistance à l'écrasement et maintient sa forme et représentation même après l'utilisation étendue. Le matériel montre un ensemble uniformément bas de compression, s'étendant de 0,34% à 0,72% dans une ceinture 10 000 1 million de test cyclique de compression, assurant sa longévité et efficacité durables en protégeant de nouvelles batteries de véhicule d'énergie.
Ces résultats accentuent la résilience et la capacité du matériel de maintenir sa forme et représentation, même après l'utilisation prolongée. Les batteries de NEV tirent bénéfice de la longévité durable fournie par l'isolation de mousse de silicone.
Absorption d'eau minimale :
Objets exposés d'isolation de mousse de silicone impressionnant un taux d'absorption de basse mer seulement de 0,266%. Cette caractéristique est cruciale dans la protection de batterie de NEV, car elle s'assure que le matériel demeure stable et inchangé par l'humidité. Le taux d'absorption de basse mer empêche tous les effets inverses sur les performances du paquet de batterie, même dans les environnements humides. Il renforce plus loin l'aptitude du matériel aux applications de NEV.
Pendant que l'industrie de NEV continue à avancer, l'isolation de mousse de silicone émerge comme choix optimal pour la protection de batterie et les systèmes de gestion thermiques. Sa résilience exceptionnelle, caractéristiques de protection complètes, performances fermes dans des conditions extrêmes, résistance supérieure de compression, et absorption d'eau minimale l'ont placée indépendamment des matériaux traditionnels. L'isolation de mousse de silicone joue un rôle pivot en augmentant l'interprétation, la sécurité, et la longévité de batterie de NEV. Ses nombreux avantages lui font une solution irrésistible qui devrait être largement adoptée dans l'industrie de NEV, conduisant l'innovation et assurant le succès continu de nouveaux véhicules d'énergie.
SN | ESSAI | UNIT | Normes d'essai | Indicateurs techniques | |||||||||||||
1 | Densité | g.cm -3 | ASTM D 1056 | 0.37±0.04 | |||||||||||||
2 | Dureté | kPa | ASTM D 1056 | 75 ± 20 | |||||||||||||
3 | Ensemble de compression | % | ASTM D 1056 @100℃ | ≤ 5,0 | |||||||||||||
4 | Résistance à la traction | MPA | ASTM D412-16 | ≥ 0,3 | |||||||||||||
5 | Élongation | % | ASTM D412-16 | ≥ 80 | |||||||||||||
6 | Absorption d'eau | % | ASTM D 570 | ≤ 5,0 | |||||||||||||
7 | Essai environnemental | / | RoHS, PORTÉE, ELV | 合格 | |||||||||||||
8 | Ignifuge | / | UL94-2013 | V-0 | |||||||||||||
9 | Recourbement à basse température | / | ASTM D 1056 | -55合格de℃ | |||||||||||||
10 | Résistance diélectrique | kV/mm | ASTM D149-09 | ≥ 2,5 | |||||||||||||
11 | Résistivité volumique | Ω·cm | ASTM D257-14 | ≥ 1.0*1014 | |||||||||||||
12 | Conduction thermique | Avec (m·K) | ASTM C518-17 | 0.08±0.01 |
L'échec de joint circulaire est souvent provoqué par une combinaison des facteurs comprenant l'installation inexacte, tenant compte de trop ou de trop peu de compression dans la conception de glande, la lubrification insuffisante, l'abrasion, ou à l'aide d'un joint de joint circulaire qui est la taille ou le type incorrecte d'élastomère pour votre application. Voici quelques sources communes d'échec en caoutchouc de joint circulaire et ce que vous pouvez faire pour empêcher des questions.
L'abrasion est une cause classique d'échec de joint circulaire et peut résulter d'une finition inexacte de la surface en contact dynamique avec le joint circulaire. Si la surface autour du joint circulaire est trop abrasive, ou même trop lisse, la surface ne pourra pas tenir le lubrifiant. Les questions avec l'abrasion de joint circulaire peuvent également se produire quand un fluide de système ne fournit pas la lubrification appropriée, le fluide de système contient les particules abrasives, ou l'environnement de fonctionnement implique les températures excessives.
Les solutions à ce problème incluent ajouter une finition extérieure appropriée et lubrifier en juste proportion le joint circulaire pour réduire le frottement et le risque d'usage au fil du temps. Une autre manière d'empêcher l'abrasion provoquée par les températures excessives est de choisir un élastomère qui est conçu pour tolérer les températures de fonctionnement où le joint circulaire va être installé.
En outre, examinez votre fluide de système régulièrement pour déceler la contamination et pour s'assurer qu'elle fournit assez de lubrification pour le joint circulaire et le type d'élastomère. Si vous continuez à éprouver des questions, essayer utilisant un joint circulaire en caoutchouc fait à partir d'un élastomère qui fournit plus de résistance à l'abrasion ou qui est intérieurement lubrifié.
Le gonflement du joint circulaire est provoqué par l'absorption des fluides environnants. Le joint circulaire continuera à gonfler après le point approprié si les matériaux de joint ne sont pas compatibles avec l'environnement système comprenant la température et le type liquide. La bosse de joint circulaire peut par la suite mener aux questions telles que la suffisance, l'extrusion et la perte de terre de cachetage.
Un ensemble de compression est la plupart de cause classique d'échec de joint circulaire. Il est causé quand l'intégrité de la ligne de joint est affectée par une quantité inexacte de compression de joint. Typiquement, un joint circulaire reviendra à sa forme originale quand la section transversale est comprimée mais quand un joint circulaire en caoutchouc est étiré, il réduit la section transversale et transforme le joint circulaire en ovale plat, qui diminue de manière significative sa capacité de scellage.
Ceci se produit en raison de plusieurs conditions, y compris le joint circulaire étant fait avec les propriétés en soi pauvres d'ensemble de compression. Il peut également être provoqué par conception inexacte de glande, température excessive, gonflement, ou le serrage excessif. Utilisant les fluides qui sont incompatibles avec du votre élastomère peut également causer la compression et l'échec de joint circulaire.
En inspectant vos joints circulaires pour assurer les propriétés efficaces avant emploi, vous pouvez empêcher cette condition. Vous pouvez également réduire la température de fonctionnement et le contrôle pour n'importe quelle chaleur bâtie à l'interface de joint. Employez le matériel de bas-ensemble si possible et s'assurer l'élastomère est compatible avec votre température et fluides d'action.
Le silicone et les EPDM sont semblables de plusieurs manières, et les deux matériaux offrent un grand choix de caractéristiques semblables. Chacun des deux offrent la bonne résistance à l'altération superficielle par les agents, à l'exposition UV, et au vieillissement, les rendant appropriés aux applications extérieures. Le silicone et les EPDM montrent également la résistance d'ozone élevée et une capacité de rester flexibles dans de basses températures.
Cependant, le silicone fournit une résistance à hautes températures bien plus grande. À la différence d'EPDM, le silicone maintiendra sa stabilité et propriétés physiques dans les températures aussi hautes que 450°F (232°C).
Les joints circulaires en caoutchouc, une fois pas correctement lubrifiés, peuvent échouer en raison de l'abrasion ou du pincement. Utilisant une huile ou un lubrifiant basé sur graisse aide à protéger la surface du joint circulaire et peut empêcher la dégradation du matériel d'élastomère. Ceci empêchera l'échec et aidera à prolonger la vie de votre joint circulaire.
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