Retardancy de flamme senti par Aerogel thermique de fibre en céramique d'isolation d'Aerogel de système de gestion de batterie
Caractéristiques principales
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Ouvré d'un matériel de nano-isolation avec la conduction thermique incroyablement basse, notre protection d'isolation s'assure que les séjours de la batterie de votre EV à la température idéale pour l'efficacité et la durée de vie maximum. Il est facile installer notre protection de rendement optimum d'isolation, et conçu pour adapter les cellules plates et prismatiques, et le module au système de refroidissement. Sa construction durable est capable de résister à des hautes températures, assurant des performances durables.
Améliorez votre véhicule électrique avec notre protection d'isolation d'aerogel et éprouvez les avantages de l'efficacité et de la durée de vie accrues. Dites au revoir aux inefficacités thermiques et bonjour à l'isolation thermique exceptionnelle pour votre batterie d'EV avec notre solution tranchante. Ne manquez pas sur cette innovation jeu-changeante pour votre véhicule électrique !
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| SN |
Représentation |
exigences de marche |
| 1 |
Taux de déviation de qualité |
Ne devrait pas être plus grand que 15%. |
| 2 |
Représentation d'isolation thermique |
Le taux de rétrécissement de la longueur et de la largeur de l'échantillon avant et après que l'essai ne devrait pas être plus grand que 3%, et le processus d'essai devraient être d'ici 5 minutes
La température du côté froid de l'échantillon ne devrait pas dépasser 180°C. |
| 3 |
brûlure verticale |
Il devrait répondre aux exigences V0 définies dans GB/T 2408. |
| 4 |
Taux de compression |
Il ne devrait pas être moins de 35% sous la pression 2Mpa. |
| 5 |
résistance à la traction |
La direction de longueur et de largeur ne devrait pas être moins que 500Kpa. |
| 6 |
Propriétés d'isolation |
La résistivité thermique extérieure devrait être plus grande que 500MΩ ; le taux de fuite devrait être moins que 1mA. |
| 7 |
Substances interdites et restreintes |
Devrait se conformer à 2011/65/EU directif. |
| 8 |
Résistance de vieillissement |
Après vieillissement, le taux d'atténuation de résistance à la traction de la feuille d'isolation thermique d'airgel ne devrait pas dépasser 30% ;
Le taux de changement dimensionnel devrait être moins de 1% ; la représentation d'isolation thermique devrait répondre aux exigences dans la table. |
Les paramètres d'optimisation du traitement principaux sont montrés dans le Tableau
| Nombre de produit |
Pysheild BP-PAN |
| épaisseur |
1~10mm |
| large |
1400±60mm (adapté aux besoins du client) |
| couleur |
Noir |
| Température de fonctionnement maximum |
℃ 800 (anaérobie) |
| densité |
200±20kg/m3 |
| Conduction thermique |
℃ de ≤0.025W/m* K@25 |
GB/T 10295-2008 |
| ℃ de ≤0.030W/m* K@100 |
GB/T 10294-2008 |
| ℃ de ≤0.036W/m* K@300 |
| ℃ de ≤0.072W/m* K@500 |
| Niveau de combustion |
Une catégorie |
GB/T 8624-2012 |
| V0 |
UL94-2013 |
| Hydrophobicity |
>98% |
GB/T10299-2011 |
| biosecurity |
Conformez-vous aux conditions de sécurité biologique |
RoHs/REACH/ELV |
| Résistance de cuisson |
>0.3MPa |
ASTM C273 |
| Effet d'isolation |
1mm : Min≥385℃ ; 2mm : Min≥440℃
3mm : Min≥495℃ ; 4mm : Min≥520℃ |
| Champ d'application |
De nouveaux batteries et modules de voiture de tourisme d'énergie sont utilisés pour l'isolation thermique, l'amortissement, la protection ignifuge et thermique d'emballement, etc. |
Applications typiques
Les fonctions de l'isolation thermique, de l'amortissement, du retardancy de flamme, de la protection thermique d'emballement et d'autres fonctions de nouveaux cellules et modules de véhicule passager d'énergie
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